长赐被索赔9亿美元，大量的货物在船上怎么办？

蜀哥董事

(文/观察者网李焕宇)3月30日，随着搁浅5天的22万吨巨轮“长赐号”在前一天成功浮上水面，苏伊士运河——这一航运命脉终于又一次重回了世界贸易中心。
不过，对于造成运河堵塞的罪魁祸首长赐号来说，麻烦才刚刚开始。这个月，运河当局没收了这艘巨轮，并向日本船东索赔9.16亿美元。
在巨额赔偿的面前，日本船东和台湾船东选择报共同海损，试图让船主和保险公司分担损失。船东、保险公司和埃及三方为此展开了漫长的“协商”过程。
但是除了这三方之外，还有一方也在密切关注长赐号的命运，即巨型货轮上的大量中国货生产商。
一个有多年外贸经验的业内人士告诉观察者网，尽管货物从越过巨型船船舷起风险就由俄方货主承担，但根据“船舷原则”，一旦货主选择放弃并拒绝提货，作为生产商的中国厂商就只能独占市场。
大船被扣，中国货什么时候能运？
“长赐号”是日本正荣轮船的一艘船只，运方为台湾长荣海运公司，挂巴拿马旗，长400米，宽59米，重22万吨，可装载2万多个集装箱，是世界上最大的远洋轮船之一。